Perlik az állami közútkezelőt
Keresetet nyújtott be százötven állampolgár nevében a Magyar Közút Nonprofit Zrt. ellen a 43-as Egyesület, melyet a 43-as főút mentén élők érdekében alakítottak meg nemrégiben helyi érdekvédők.
Ha vannak az EU keleti bővítésének vesztesei, akkor a Szegedet a nagylaki határátkelővel összekötő 43-as számú főút által érintett települések lakói azok – tájékoztatta lapunkat az érdekvédők vezetője, Márton Imre önkormányzati képviselő. A mára elviselhetetlen nagyságú nemzetközi tranzitot bonyolító főút forgalmának növekedése már a délszláv konfliktus idején elkezdődött, de Románia és Bulgária uniós csatlakozása óta – amióta azok igyekeznek elkerülni az unión kívüli Szerbiát – meghatszorozódott. A régóta ígért, de meg nem valósult szegedi körgyűrű hiányában a 43-as út gyakorlatilag bevezeti a Balkán tehergépjármű-forgalmát Szeged Római körútjára, miközben átvezeti azt Szőreg, Deszk, Klárafalva, Ferencszállás, Makó, Apátfalva és Magyarcsanád főutcáján is, szó szerint kettévágva e településeket. Mindez elviselhetetlenné teszi az ott élők mindennapjait – hangsúlyozza az érdekvédő –, hiszen az átdübörgő kamionok, fáradt sofőrökkel a volán mögött, állandó balesetveszélyt jelentenek, egyben súlyos zaj és légszennyezést idéznek elő. A közúti balesetek mára mindennapossá váltak, mert a közútkezelő nem valósította meg azokat az önkormányzatok által kért forgalomtechnikai beruházásokat (elkerülő utakat, forgalomlassító eszközöket, lámpás és körforgalmú kereszteződéseket, az útpálya megerősítését, stb.) amelyek indokoltak és elvárhatóak lettek volna.
Pedig a forgalomnövekedés senkit sem ért váratlanul. A magyar kormány az eredeti ígéreteivel szemben azonban máig nem épült meg az országhatárig az M43-as gyorsforgalmi út, ami a 43-as főutat lett volna hivatott kiváltani a tranzitforgalomban.
A 43-as Egyesület célja, hogy a bíróság mondja ki: azokért a rezgésekre visszavezethető anyagi károkért, amelyeket a kátyúkba és egyéb úthibákba belerobogó kamionok idéznek elő az út menti magáningatlanokban, közvetlenül a közútkezelőt, közvetve pedig a magyar államot terheli a felelősség. Márton Imre azt reméli, hogy miután a felelősséget bíróság mondja ki, lehetőségük lesz elindítani a már előkészítés alatt álló kártalanítási eljárásokat valamennyi kárvallott érdekében, beleértve azok hozzátartozóit is, akiket a kamionok tapostak halálra. Kérdésünkre Márton Imre elmondta, hogy e reménybeli bírósági döntés birtokában nyomást fognak tudni gyakorolni az út fenntartójára annak érdekében, hogy azonnal szüntesse meg a jelenlegi áldatlan állapotokat, és végezze el a szükséges beruházásokat. Az államot pedig arra kényszeríthetik, hogy mielőbb fejezze be a csigatempóban épülő M43-as gyorsforgalmi út építését az országhatárig. A nyomásgyakorlásra azért van szükség ez utóbbi ügyben, mert az ígért 2004-es átadáshoz képest az utolsó szakaszon még mindig csak a kisajátításoknál tart az ötven kilométer hosszú M43-as gyorsforgalmi út kivitelezése.
bertók
Bertók László, Magyar Nemzet
