www.ujszeged.hu
2026. Nap hava (Június) 02.-a - Kármen, Anita, Péter neve napja.      Nevenapra / Születésnapra magyar köszöntés


Mátyás Szabolcs - Illik tudnom, mert magyar vagyok (PFD - 1.2 MB)

Hírlevél

e-mailcím:


Hírlevéltár
(korábbi hírlevelek)


A Magyar Királyság domborzati terképe
(A terkép rákattintva nagyítható)

Akiben csordogál egy csöppnyi magyar vér, illő, hogy megismerje Thuróczy János: A Magyarok Krónikája művét.
A képre kattintva meghallgathatja.
Hallgassa hát mindenki saját értelme, hite és azonosságtudata szerint!

Újszeged logo

Hírlevéltár

2024-12-05 - Új vasút Erdélyben !

Új vasút Erdélyben !

Álom (december) hava 5.-én… no nem idén…

1942-ben e napon a mindössze két esztendeje hazatért (visszacsatolt) Észak-Erdélyben megnyitották a magyar tervezésű és építésű, 48 km hosszú Szeretfalva-Déda közötti vasútvonalat.

Példátlan gyorsasággal építették meg a csatlakozást a korábbi Észak-Erdélyi Vonalakhoz. Teleki Pál miniszterelnök, Horthy István a MÁV elnöke és Algyay Pál kereskedelemügyi államtitkár napok alatt döntöttek, hogy Déda és Szeretfalva között, a hegyeken át kötik össze a Kis-Szamos vízgyűjtőjében futó Kolozsvár–Dés–Beszterce vonalat a Maros völgyében haladó „székely körvasút”-tal.

A célszerűségi szempontok között az is szerepet kapott, hogy e létfontosságú vasút ne legyen túl közel az új Erdély-osztó Gúnyhatár vonalához sem…

A magyar vasúttörténetben is páratlan módon készült el az új pálya. A tervezéssel szinte egyidejűleg kezdődött maga a munka, olyan tájon, ahol a talajadottságok is nagyon rosszak voltak, így az erős szintkülönbségek miatt korábban senkinek sem jutott volna eszébe ott vasutat építeni…

1942 december 5.-én, Miklós nap előestéjén, Horthy Miklós kormányzónk nyitotta meg a vasutat a közforgalom számára majdnem pontosan két év megfeszített munka eredményeként…

Bár ma lennénk képesek ilyen teljesítményre !

Állítólag EU-s támogatás van a vasúti fejlesztéseken, mégis csak tengődik a vasút ma Európa-szerte…

Nem lehet már eljutni Szófiába vagy Isztambulba sem vasúttal, csak kínkeserves átszállásokkal…
Hova lett a híres Orient Express ?!

A Görögföldre tartó vonalat is évek óta csak „javítják”, közlekedni nem lehet rajta…
No és ugyan ki javítja ? Magyarok építették, de ma javítani már csak a kínaiak tudják…

A magyar vasút is siralmas állapotban…

Itt lenne az ideje végre újraértékelni és helyére tenni azt a nemzetvesztők meg hazaárulók által sokat gyalázott Horty-rendszert !!!
Ők vadonatúj vasúvonalat alkottak – Európai Uniós támogatás nélkül – a semmiből kettő esztendő alatt !!!
Horthy Kormányzó Úr utcát, teret és szobrot érdemelne már minden magyar városban meg faluban…

Új vasút Erdélyben ! < Nyisson ide !





Csonkországunkban a "szabad"-nak gúnyolt sajtót a pártsajtótermékek uralják, melyek a Haza becsülete elé kiszolgált, vagy megbízó pártjaik érdekeit helyezik. E fősodratú sajtó persze pártérdeke(k) szerint szól, vagy hallgat. Amennyiben Ön ezeket részesíti előnyben, úgy örömmel vesszük leiratkozását a hírleveleinkről. LEIRATKOZÁS ITT!

 

Aki Európából (is) látta Magyarországot...

Földbeszántott keserűség avagy az utolsó barázda

Firbás Zoltán: Szeged Panorámatérkép

Balázs Imre: Béketelep története

Juhász Gyula: Ébredj, magyar!

Bogár László - Hálózatok világuralma

Wolf Schenke - A sárgák háborúja

Péter László: Szegedi seregszámla

Szeged útikönyv – 10 séta a városban

Péter László: Csongrád megye irodalmi öröksége

Lányi András: Az ember fáj a földnek (Utak az ökofilozófiához)

Szeged (magyar)

Dankó Pista

Lakomakönyv

Péter László: Szegedi számadás

Mé piros a gólya csőre?

Bogár László : Örvényben

Tóth Béla

Bogár László - Lefelé a létezés lejtőin

Dr. Darázs Sándor: A Szegedi Konzervgyár története