www.ujszeged.hu
2026. Nap hava (Június) 02.-a - Kármen, Anita, Péter neve napja.      Nevenapra / Születésnapra magyar köszöntés


Mátyás Szabolcs - Illik tudnom, mert magyar vagyok (PFD - 1.2 MB)

Hírlevél

e-mailcím:


Hírlevéltár
(korábbi hírlevelek)


A Magyar Királyság domborzati terképe
(A terkép rákattintva nagyítható)

Akiben csordogál egy csöppnyi magyar vér, illő, hogy megismerje Thuróczy János: A Magyarok Krónikája művét.
A képre kattintva meghallgathatja.
Hallgassa hát mindenki saját értelme, hite és azonosságtudata szerint!

Újszeged logo

Hírlevéltár

2025-12-05 - Új vasút Erdélyben !

Új vasút Erdélyben !

Álom (december) hava 5.-én… no nem idén…

1942-ben e napon a mindössze két esztendeje hazatért (visszacsatolt) Észak-Erdélyben megnyitották a magyar tervezésű és építésű,
48 km hosszú Szeretfalva-Déda közötti vasútvonalat.

Példátlan gyorsasággal építették meg a csatlakozást a korábbi Észak-Erdélyi Vonalakhoz. Teleki Pál miniszterelnök, Horthy István a MÁV elnöke
és Algyay Pál kereskedelemügyi államtitkár napok alatt döntöttek, hogy Déda és Szeretfalva között, a hegyeken át kötik össze
a Kis-Szamos vízgyűjtőjében futó Kolozsvár–Dés–Beszterce vonalat a Maros völgyében haladó „székely körvasút”-tal.

A célszerűségi szempontok között az is szerepet kapott, hogy e létfontosságú vasút ne legyen túl közel az új Erdély-osztó Gúnyhatár vonalához sem…

A magyar vasúttörténetben is páratlan módon készült el az új pálya. A tervezéssel szinte egyidejűleg kezdődött maga a munka, olyan tájon, ahol a talajadottságok is nagyon rosszak voltak, így az erős szintkülönbségek miatt korábban senkinek sem jutott volna eszébe ott vasutat építeni…

Észak-Erdély meg az új vasútvonala olájkodó-németkedőn

Csupa ívből állt a pálya. A 48 km-es távon 80 ív volt, hiszen 225 méteres szintkülönbséget kellett leküzdeni.
A legmagasabb ponton egy „nagyalagút”-on hagyta el a pálya a Sajó völgyét.
A vízválasztó után már „csupán” száz métert ereszkedett a Maros partjáig.

1942 december 5.-én, Miklós nap előestéjén, Horthy Miklós kormányzónk nyitotta meg a vasutat a közforgalom számára
majdnem pontosan két év megfeszített munka eredményeként…

Bár ma lennénk képesek ilyen teljesítményre !

Állítólag EU-s támogatás van a vasúti fejlesztéseken, mégis csak tengődik a vasút ma Európa-szerte…

Új vasút Erdélyben ! < Nyisson ide !

Ajánlott olvasmány : HAZATÉRT ERDÉLY!

Aki pedig inkább költészetre vágyik e borongós napon :

Hát : E napokban született Gyalunk e költeménye …

ÉNEK A VÍG BARÁTRÓL < Nyisson ide !

Ének a víg barátról

Papok krónikája ránk hagyta e mondát
Hadd mondjam el, ahogy eleink dudolták :

Szent Gál klastromára leszállott az este,
Portázó magyar had szállását kereste.

Pilises barátok, ki erre, ki arra,
Ész nélkül futottak északra, nyugatra.

Csak egy víg legény volt, Heribald, a fráter,
Ki lélekszakadva nem hordá magát el !

[...]





Csonkországunkban a "szabad"-nak gúnyolt sajtót a pártsajtótermékek uralják, melyek a Haza becsülete elé kiszolgált, vagy megbízó pártjaik érdekeit helyezik. E fősodratú sajtó persze pártérdeke(k) szerint szól, vagy hallgat. Amennyiben Ön ezeket részesíti előnyben, úgy örömmel vesszük leiratkozását a hírleveleinkről. LEIRATKOZÁS ITT!

 

Wolf Schenke - A sárgák háborúja

Oláh Miklós: Fejezetek a szegedi várbörtön történetéből

Bioételek gabonából

Bogár László - Magyarország és a globalizáció

Polner Zoltán: Csillagok tornácán

Gyökerek és fények

A magyar név megint szép lesz... (szerk: Földesi Ferenc)

Kenyér és Bor

Péter László: Mindenkor csak feléd nézek, Szeged

Juhász Gyula: Ébredj, magyar!

Győrfi Károly: Keresztényüldözés a 21. század elején

Lengyel András: A „másik” Móra

Bogár László : Bokros újratöltve

Kilófaló sütemények

Péter László: Kálmány Lajos

Ozsváth Gábor Dániel - Ozsváthné Csegezi Mónika: Szeged város főmérnökeinek és Mérnöki Hivatalának krónikája

Lányi András: Az ember fáj a földnek (Utak az ökofilozófiához)

Gárdonyi Géza: Szegedi figurák

Aki Európából (is) látta Magyarországot...

JAAP SCHOLTEN - Báró elvtárs