www.ujszeged.hu
2026. Áldás hava (Július) 17.-e - Ajándék, Bánk, Ond, Sarolta, Szabolcs, Szalárd, Szegfű, Szólát, Szórád, Zoárd, Zuárd, Zobor, Elek, Endre, Leó, Magdolna, Mária, Róbert neve napja.      Nevenapra / Születésnapra magyar köszöntés


Mátyás Szabolcs - Illik tudnom, mert magyar vagyok (PFD - 1.2 MB)

Hírlevél

e-mailcím:


Hírlevéltár
(korábbi hírlevelek)


A Magyar Királyság domborzati terképe
(A terkép rákattintva nagyítható)

Akiben csordogál egy csöppnyi magyar vér, illő, hogy megismerje Thuróczy János: A Magyarok Krónikája művét.
A képre kattintva meghallgathatja.
Hallgassa hát mindenki saját értelme, hite és azonosságtudata szerint!

Újszeged logo

Hírlevéltár

2025-12-05 - Új vasút Erdélyben !

Új vasút Erdélyben !

Álom (december) hava 5.-én… no nem idén…

1942-ben e napon a mindössze két esztendeje hazatért (visszacsatolt) Észak-Erdélyben megnyitották a magyar tervezésű és építésű,
48 km hosszú Szeretfalva-Déda közötti vasútvonalat.

Példátlan gyorsasággal építették meg a csatlakozást a korábbi Észak-Erdélyi Vonalakhoz. Teleki Pál miniszterelnök, Horthy István a MÁV elnöke
és Algyay Pál kereskedelemügyi államtitkár napok alatt döntöttek, hogy Déda és Szeretfalva között, a hegyeken át kötik össze
a Kis-Szamos vízgyűjtőjében futó Kolozsvár–Dés–Beszterce vonalat a Maros völgyében haladó „székely körvasút”-tal.

A célszerűségi szempontok között az is szerepet kapott, hogy e létfontosságú vasút ne legyen túl közel az új Erdély-osztó Gúnyhatár vonalához sem…

A magyar vasúttörténetben is páratlan módon készült el az új pálya. A tervezéssel szinte egyidejűleg kezdődött maga a munka, olyan tájon, ahol a talajadottságok is nagyon rosszak voltak, így az erős szintkülönbségek miatt korábban senkinek sem jutott volna eszébe ott vasutat építeni…

Észak-Erdély meg az új vasútvonala olájkodó-németkedőn

Csupa ívből állt a pálya. A 48 km-es távon 80 ív volt, hiszen 225 méteres szintkülönbséget kellett leküzdeni.
A legmagasabb ponton egy „nagyalagút”-on hagyta el a pálya a Sajó völgyét.
A vízválasztó után már „csupán” száz métert ereszkedett a Maros partjáig.

1942 december 5.-én, Miklós nap előestéjén, Horthy Miklós kormányzónk nyitotta meg a vasutat a közforgalom számára
majdnem pontosan két év megfeszített munka eredményeként…

Bár ma lennénk képesek ilyen teljesítményre !

Állítólag EU-s támogatás van a vasúti fejlesztéseken, mégis csak tengődik a vasút ma Európa-szerte…

Új vasút Erdélyben ! < Nyisson ide !

Ajánlott olvasmány : HAZATÉRT ERDÉLY!

Aki pedig inkább költészetre vágyik e borongós napon :

Hát : E napokban született Gyalunk e költeménye …

ÉNEK A VÍG BARÁTRÓL < Nyisson ide !

Ének a víg barátról

Papok krónikája ránk hagyta e mondát
Hadd mondjam el, ahogy eleink dudolták :

Szent Gál klastromára leszállott az este,
Portázó magyar had szállását kereste.

Pilises barátok, ki erre, ki arra,
Ész nélkül futottak északra, nyugatra.

Csak egy víg legény volt, Heribald, a fráter,
Ki lélekszakadva nem hordá magát el !

[...]





Csonkországunkban a "szabad"-nak gúnyolt sajtót a pártsajtótermékek uralják, melyek a Haza becsülete elé kiszolgált, vagy megbízó pártjaik érdekeit helyezik. E fősodratú sajtó persze pártérdeke(k) szerint szól, vagy hallgat. Amennyiben Ön ezeket részesíti előnyben, úgy örömmel vesszük leiratkozását a hírleveleinkről. LEIRATKOZÁS ITT!

 

Bogár László: Ideg-rendszer váltás

Tóth Béla: Elhantolt hegedűk

A leves hazudik

Manipulált mértéktelenség

Jozef Tiso és a szlovákiai holokauszt

Szilágyi György: Tápé, a szegedi városrész

Csemer Géza: Szögény Dankó Pista

Kilófaló lakomák

Az élő Árpádok

A magyar szürkemarha

Péter László: 14 írás József Attiláról

A tudás még nem bölcsesség

Magyarország felszámolása

Tóth Béla: Szeged vidámítása I-II.

Firbás Zoltán: Szeged Panorámatérkép

Tóth Béla: Tudósítások a török kori Szegedről

Juhász Antal: A szegedi táj vonzásában

Csemer Géza: Löffler-bolt, az a régi szép...

Péter László: Mindenkor csak feléd nézek, Szeged

Lengyel András: A „másik” Móra